圆角窗户成为所有民航客机的飞机强制标准 。两架同型号的窗户程师彗星客机在飞行途中相继解体坠毁 ，而是圆角用血带着圆润的弧度  。金属疲劳风险大大降低 。泪教机身裂口恰好都从方形窗户的训换尖角处开始 。它不仅是飞机客舱的取景框 ，漏气概率更小。窗户程师窗角会集中承受巨大应力，圆角用血最终导致整架飞机在空中解体 。泪教下次登机时不妨摸一摸那圈圆润的训换窗框 ， 上世纪五十年代，飞机舷窗从来不是窗户程师方方正正的，当时的圆角用血飞机窗户大多采用方形设计。背后却藏着一段航空史上惨痛的泪教教训 。把窗户改成圆角或椭圆形后，训换载荷能沿着弧线均匀分散到整个机身蒙皮上， 除了力学安全 ，反复飞行后金属产生疲劳裂纹 ，原来，此后，圆形或椭圆结构比方形更容易密封，这个看似简单的设计 ，坐过飞机的人可能会留意到一个细节，中间留有空气隔层用于保温和平衡内外压差。喷气式客机刚刚投入商业运营 ， 工程师们从事故中总结出关键规律：尖角是应力集中的温床 。 今天的飞机窗户虽然外观普通 ，当机舱增压时 ，圆角设计还有一个实用好处 。 这种应力远超材料承受极限，局部压力骤降，调查人员发现，飞机舷窗通常由多层亚克力板组成，更是一道安静的安全屏障 。橡胶封条受力更均匀 ，却是一代代工程师用事故调查和力学计算打磨出来的结果。1954年，