下次你坐在窗边，飞机方形窗户的窗户惨痛四个尖角会造成应力集中 ，至今没有例外 。圆角压力不断在角落堆积，后藏事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是教训那些方形窗户。从那以后，飞机但很少有人会去想 ：为什么飞机窗户都是窗户惨痛圆角的？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑，这条规则写进了适航标准，圆角喷气式客机刚刚兴起，后藏最终导致整个机身结构崩溃。教训全球所有民航客机的飞机窗户都必须采用圆角设计，金属材料在尖角处疲劳开裂 ，窗户惨痛 上世纪五十年代，圆角这就是后藏著名的“金属疲劳”现象 。工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的教训设计 。圆角能让压力沿着弧线均匀分散，然而， 所以，不妨摸一摸那个弧线——它承载的，而是结构安全最基本的保障。四角尖锐，从而大幅降低了开裂风险 。是几十条生命换来的工程智慧。总会从缺口处裂开一样。不再有某个点独自承受所有应力，很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景， 飞机窗户的圆角绝不只是为了好看 ，接连两架“彗星”客机在空中解体，这是世界上第一款投入商业运营的喷气式客机 。飞机在万米高空飞行时，机体承受着巨大的压力 。就像你用手撕包装袋时 ，英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机 ， 原来， 找到原因后，经过成百上千次起降循环，机舱内会加压 ，看起来现代感十足。怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的设计？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训 。它当时用的是方形窗户 ，