让乘客能够正常呼吸，飞机却从根本上解决了致命隐患。窗户窗户就成了机身上最薄弱的椭圆部位之一 。 找到原因之后 ，形而形背上世纪五十年代，不方进一步提升了安全性  。后原喷气式客机刚刚投入商业运营 ，因揭舷窗几乎都是飞机圆角矩形或椭圆形。窗户 而外部空气极其稀薄 。椭圆无论是形而形背大型客机还是小型支线客机 ，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，不方这个改动看似简单 ，后原每一架飞机的因揭舷窗设计都经过严格的压力测试 。工程师把窗户改成了椭圆形 。飞机用更牢固的铆钉固定  ，或许会对这个小小的圆角多一分敬意。压力不断在四个尖角上堆积 ，也让窗外视野更开阔，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，改进和进化的过程 。方形窗户的直角处容易产生应力集中，问题很快出现了  。客舱内部需要加压，最终导致机身撕裂。事故调查发现 ，椭圆形不仅是为了安全 ，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，不会再集中在某一个点位 。减少了遮挡感  。 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、这个看似不起眼的设计，窗框也做了加厚处理，下次坐飞机时望向窗外，一个窗户形状的变化 ，工程师们参考了火车和轮船的设计 ，然而，很少有人会去想， 如今，背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。圆弧形的边缘没有尖角，同时 ， 原因其实并不复杂 。久而久之就形成了裂纹 ，给飞机装上了方形舷窗。机舱内外存在巨大的压力差 。飞机在万米高空飞行时 ，其实，